Elektrisk kompressor – ett stort steg i rätt riktning

Världens första elektriska kompressor på 35 bar är i drift. Den används vid en stor geo­energiborrning som Team Wessman utför i Bonnierhusets garage i centrala Stockholm.

– Det är mycket som är speciellt med det här uppdraget. Förutsättningarna är minst sagt utmanande, säger Per Wessman.

Team Wessman gör uppdraget som underleverantör till Energy Machines. Det består i korthet av att borra 86 hål på 320 meters djup, samt att dra alla ledningar till den geoenergianläggning som Bonnier bygger under sitt parkeringsgarage i den välkända ”skrapan” på Torsgatan vid S:t Eriksplan i Stockholm.

– Det var en lång process med många turer innan jobbet kom i gång. Vi följer Bonniers miljöpolicy, som säger att de ska vara koldioxidneutrala. Att använda diesel är därmed uteslutet och både kompressor och rigg är elektriska, säger Per Wessman.

Han berättar också att jobbet var på gång innan kompressorn egentligen ens fanns.

– Jag tycker det är rätt tråkigt att stå på villatomter, men lockas däremot av utmaningar. Så när det stod klart att jobbet krävde elektrisk kompressor började jag forska lite. Jag drog i mina kontakter på Atlas Copco och fick via deras uthyrningsavdelning Atlas Copco Rental fram den maskin vi använder nu.

Det känns roligt att vara först i världen med den, säger han.

Redan etableringen var ett äventyr. Kompressorn var åtta centimeter för hög för att komma in i garaget. Man löste det genom att släppa ut luften ur däcken. Rampen den skulle transporteras på tålde inte tyngden, utan fick förstärkas med balkar. En bärgningsbil vinschade ner den på plats. På de längsta ställena har dragningarna av kaxledning blivit uppåt 180 meter. Sammanlagt tas 170 ton betong bort från garagets bottenplan för att få plats med all ledningsdragning till geoenergianläggningen.

– Vi tar bort mellan 30 och 40 centimeter betong från golvet. Men vi lyckades inte hitta någon lastmaskin som kommer in i och ut ur garaget, så vi har fått specialbygga en, säger Per Wessman.

Genom att släppa ut luften ur hjulen kunde man med minsta möjliga marginal få in kompressorn i garaget.

Wessman borrar med elrigg, vilket man har gjort förut. Men på grund av de trånga utrymmena går det bara att använda 1,5-metersstänger. Det skapar merarbete och gör att varje hål tar dubbelt så lång tid som vanligt.

– Dessutom sliter kaxet otroligt på materialet. Vi har borrat en hel del i det här området tidigare, men inte varit med om något liknande och har inte kunnat lista ut varför det är så. Kaxledningar som normalt håller i ett år tar slut på fyra hål.

Erfarenheterna av den elektriska kompressorn är goda.

– Den har fungerat bra och är också markant tystare än en dieseldriven. El-motorn behöver 500 kilowatt och att det är möjligt att använda den är tack vare att fastigheten har högspänning in och att det finns plats i lågspänningsställverken att ta ut det som behövs. Orsaken är att det har varit ett tryckeri en gång i tiden, som drog mycket ström.

I början av projektet, som kommer att pågå en bra bit in på våren 2024, hade man en del problem med kylningen av kompressorn, berättar Per Wessman.